Die gleichzeitige Planung von Fahrzeugen und Fahrpersonalen im Nahverkehr ist der Gegenstand der integrierten Planung. Diese Art der Planung ist vor allem im Regionalbusverkehr wichtig, denn dort sind durch fehlende Ablösemöglichkeiten Fahrer und Fahrzeug in der Fläche aneinander gebunden. Mit traditioneller aufeinanderfolgender Planung (erst Fahrzeuge, dann Personale oder umgekehrt) kann man diese besondere Problematik nicht gut bewältigen.

Das Ergebnis dieses Projektes ist ein Optimierungssystem zur integrierten Planung, das auf Set-Partitioning/Covering- und Mehrgüterflussmodellen basiert. Da es beim derzeitigen Stand der Technik nicht möglich ist, solche Probleme optimal zu lösen, zielen wir auf Lagrange-Verfahren zur näherungsweisen Lösung.

Bei der Entwicklung und der anschließenden praktischen Umsetzung dieser Verfahren arbeiten die Softwarehäuser IVU Traffic Technologies AG, Berlin, und Mentz Datenverarbeitung GmbH, München, mit. Als "Lead User" nimmt die Regengsburger Verkehrsverbund GmbH an dem Projekt teil.

• IVU Traffic Technologies AG
• Mentz Datenverarbeitung GmbH
• Regensburger Verkehrsverbund GmbH
• Löbel, Borndörfer & Weider GbR